Defecțiuni comune în timpul utilizării compresorului

1) Terminalul compresorului este conectat la o linie greșită

2) Capacul terminalului compresorului este îndepărtat anormal

3) Partea de evacuare a compresorului este blocată și funcționează cu aer

4) Sistemul de aer condiționat conține impurități, umiditate etc.

5) Tensiunea de rezistență a izolației compresorului

6) Scurgeri de agent frigorific din sistemul de aer condiționat

7) Este sigilat prea mult agent frigorific în sistemul de aer condiționat

8) Eroare la pornirea compresorului

Terminalele compresorului sunt conectate incorect

Cablurile de plumb ale bornelor compresorului trebuie conectate în conformitate cu reglementările producătorului de cablare, iar capacele terminalelor și garniturile pentru terminale furnizate de producător trebuie să fie utilizate. Rezistenta: RC

C: borna comună, conectată la firul neutru; R: terminal de rulare, conectat la firul sub tensiune; S: borna de pornire, conectată la condensator;

Funcționarea aerului compresorului:

Periculos! Uleiul frigorific amestecat cu aer, temperatură ridicată și presiune înaltă a ars violent, presiunea internă a compresorului a crescut, carcasa a explodat și a avut loc un accident de explozie.

Mecanismul accidentului de explozie:

1) Compresorul este supraîncălzit și uleiul mașinii frigorifice este supraîncălzit și vaporizat;

2) Temperatura și presiunea amestecului ulei-vapori din interiorul compresorului continuă să crească și, în anumite condiții de presiune și temperatură, se atinge punctul de aprindere al uleiului de la frigider.

3) Amestecul ulei-gaz ia foc! Temperatura și presiunea cresc brusc!

4) Presiunea depășește rezistența la compresiune a carcasei (160 ~ 200kg / cm * 2), iar carcasa sparge!

Cauze comune ale pornirii defectuoase a compresoarelor:

1) Căderea de tensiune a cablurilor este mare, ceea ce face ca tensiunea la borna de intrare a compresorului să fie prea scăzută, iar cuplul de pornire a motorului să fie insuficient

2) Presiunile înalte și scăzute nu sunt complet echilibrate, rezultând un cuplu de sarcină excesiv la pornire

3) Compresorul pornește și se oprește frecvent, supraîncălzirea internă și acțiunea IOL atunci când este repornit

Alte cauze ale pornirii slabe:

4) Cilindru blocat la compresor: Materiile străine intră în cilindru și provoacă blocarea

5) Arsarea motorului compresorului: scurtcircuit între spirele înfășurărilor motorului; uzura generală a înfășurării motorului.

Umiditatea din sistemul de aer condiționat depășește standardul:

1) Apa îngheață în sistemul de circulație și formează dopuri de gheață.

2) Uleiul înghețat este crăpat și delaminat.

3) Pe piesele turnate ale corpului pompei se formează o cantitate mare de cupru galvanizat. Turnarea este ruginita.

Pericol de impurități solide în sistemul de aer condiționat:

1) Părțile mobile ale compresorului sunt blocate, provocând blocaje;

2) Impuritățile metalice provoacă o rezistență slabă a izolației și chiar ard bornele compresorului.

Scurgeri de agent frigorific din sistemul de aer condiționat, principalele consecințe adverse:

1) Sistemul de aer condiționat nu poate funcționa normal, iar efectul de răcire (încălzire) este slab;

2) Temperatura de evacuare a compresorului crește anormal. Carbonarea uleiului.

3) Firul emailat al motorului și hârtia pentru caneluri de izolare sunt deteriorate.

4) Părțile mobile ale compresorului au o lubrifiere slabă și sunt predispuse la sinterizare și abraziune.