1. Șurub complet închis compresor :

Corpul adoptă o structură din fontă de înaltă calitate, cu porozitate scăzută, cu deformare termică mică; corpul adoptă o structură cu pereți dubli cu un canal de evacuare intern, care are o rezistență ridicată și un efect bun de reducere a zgomotului; forțele interne și externe ale corpului sunt practic echilibrate, nu sunt deschise, semiînchise Rezistă riscul de presiune ridicată; carcasa este din oțel, rezistență ridicată, aspect frumos și greutate redusă. Se adoptă structura verticală, iar compresorul ocupă o suprafață mică, ceea ce favorizează aranjarea mai multor capete ale răcitorului; rulmentul inferior este scufundat în rezervorul de ulei, iar rulmentul este bine lubrifiat; forța axială a rotorului este redusă cu 50% în comparație cu tipul semiînchis și deschis (arborele motorului pe partea de evacuare are efect de echilibru); fără risc de consolă orizontală a motorului, fiabilitate ridicată; evitați influența rotorului cu șurub, supapei cu bobină, greutății rotorului motorului asupra preciziei de potrivire, îmbunătățiți fiabilitatea; proces bun de asamblare. Design vertical cu șurub al pompei fără ulei, astfel încât să nu existe lipsă de ulei atunci când compresorul funcționează sau se oprește. Rulmentul inferior este scufundat în rezervorul de ulei în întregime, iar rulmentul superior utilizează presiune diferențială pentru a furniza ulei; Cerința pentru diferența de presiune a sistemului este scăzută, iar în caz de urgență, funcția de protecție a ungerii rulmentului evită lipsa lubrifierii cu ulei a rulmentului, ceea ce favorizează deschiderea unității în sezoanele de tranziție.

2. Compresor cu șurub semiermetic

Motorul este răcit prin pulverizare lichidă, temperatura de lucru a motorului este scăzută și durata de viață lungă; compresorul deschis folosește motorul de răcire cu aer, temperatura de lucru a motorului este ridicată, ceea ce afectează durata de viață a motorului, iar mediul de lucru din camera mașinilor este sărac; când motorul este răcit de aerul evacuat, temperatura de lucru a motorului este ridicată, durata de viață a motorului este scurtă. În general, separatorul extern de ulei are un volum mare, dar eficiența este foarte mare; separatorul de ulei încorporat este combinat cu compresorul, iar volumul este mic, deci efectul este relativ slab. Efectul de separare a uleiului al uleiului secundar poate ajunge la 99,999%, ceea ce poate asigura o bună lubrifiere a compresorului în diferite condiții de lucru.

3. Deschideți compresorul cu șurub

1) Compresorul este separat de motor, ceea ce face ca compresorul să fie aplicabil la o gamă mai largă;

2) Același compresor poate fi utilizat cu diferiți agenți frigorifici. Pe lângă utilizarea agenților frigorifici cu hidrocarburi halogenate, amoniacul poate fi folosit și ca agent frigorific prin schimbarea materialului unor piese;

3) Motoarele cu capacități diferite pot fi utilizate în funcție de diferiți agenți frigorifici și condiții de lucru.